Заміна розподільчого вала

Розподільчий вал — один із ключових елементів газорозподільного механізму (ГРМ), відповідальний за відкриття та закриття клапанів у циліндрах двигуна. Саме завдяки чіткій роботі розподільчого вала відбувається впуск повітряно-паливної суміші та випуск відпрацьованих газів у суворо визначені моменти.

Вал приводиться в рух колінчатим валом через ремінь або ланцюг ГРМ. На ньому розміщені кулачки, що натискають на клапани (через штовхачі або рокери), відкриваючи їх. Правильне фазування між розподільчим і колінчатим валами гарантує ефективну роботу двигуна, його продуктивність та економічність.

При зносі або пошкодженні цього елемента порушується робота двигуна, знижується компресія, з’являються сторонні шуми та інші серйозні симптоми, що вказують на потребу заміни.

Зношення або пошкодження розподільчого вала не завжди проявляється одразу. Часто проблеми розвиваються поступово, тому важливо звертати увагу на характерні симптоми:

• Стукіт або клацання в головці блоку циліндрів, особливо на холодному двигуні.
• Падіння потужності, нестабільна робота на холостому ходу.
• Збільшена витрата пального та зниження динаміки.
• Поява помилок у системі управління двигуном, часто пов’язаних із фазами або датчиком розподільчого вала.
• Зношення кулачків або шийок валу, що виявляється під час діагностики.
• Підвищений шум у зоні клапанного механізму, особливо на високих обертах.
• Нерівномірна компресія по циліндрах.

У випадках критичного зносу кулачків або розриву мастильної плівки може відбутись перегрів чи навіть поломка деталей ГРМ. Якщо ці симптоми супроводжують роботу двигуна, варто терміново звернутись на СТО.

Розподільчий вал може вийти з ладу з кількох причин:

• Недостатнє змащення — головна причина зносу шийок і кулачків. Виникає при низькому рівні оливи, використанні неякісного мастила або забитому масляному каналі.
• Перегрів двигуна, який впливає на геометрію валу.
• Використання неякісних або зношених штовхачів, що спричиняють нерівномірний тиск на кулачки.
• Великий пробіг без профілактичного обслуговування.
• Заводський брак або втома матеріалу внаслідок перевантажень.
• Попадання сторонніх частинок у мастильну систему.

Зношений вал не відновлюється — єдиним правильним рішенням є його заміна на новий або відновлений заводським способом.

Заміна розподільчого вала — складна технічна операція, яка вимагає точності, досвіду та правильного інструменту. У нашому СТО вона проводиться в кілька етапів:
1. Попередня діагностика. Перед початком ремонту ми проводимо діагностику за допомогою комп’ютерного сканера та механічного огляду. Вимірюємо компресію, оцінюємо стан головки блоку циліндрів, штовхачів, рокерів і фазорегуляторів (якщо вони є).
2. Розбирання головки блоку. Знімаємо кришку клапанного механізму, елементи приводу ГРМ (ремінь або ланцюг), штовхачі та інші компоненти, що заважають доступу до розподільчого вала.
3. Демонтаж старого валу. Акуратно виймаємо вал, попередньо перевіривши посадочні шийки, канали змащення, стан корпусу ГБЦ. У разі виявлення зношення — повідомляємо клієнта про потребу шліфування або заміни головки.
4. Встановлення нового розподільчого вала. Встановлюємо новий вал із дотриманням заводських допусків, фазування, зазору клапанів. При потребі замінюємо штовхачі, рокери, сальник валу та інші супутні елементи.
5. Зворотне збирання і регулювання. Збираємо головку, встановлюємо ГРМ, виставляємо фази, виконуємо запуск двигуна. Після запуску перевіряємо рівень шумів, компресію та поведінку двигуна на різних обертах.

У нашому СТО заміна розподільчого вала виконується з урахуванням кожної технічної деталі:

• Точна діагностика перед ремонтом.
• Професійне обладнання для демонтажу та встановлення.
• Оригінальні або якісні аналоги валів та комплектуючих.
• Контроль мастильної системи після встановлення.
• Регулювання клапанів або заміна гідроштовхачів (при потребі).
• Гарантія на роботи та запчастини.

Ми не просто змінюємо вал — ми відновлюємо повноцінну роботу двигуна.