Заміна шківа колінчатого валу

Шків колінчатого валу — це одна з важливих деталей двигуна внутрішнього згоряння. Він встановлюється на передній частині колінвала і служить для приводу допоміжного обладнання: генератора, насоса охолодження, кондиціонера, гідропідсилювача керма та інших агрегатів. Передача крутного моменту здійснюється через ремінь (поліклиновий або клинопасовий).

У деяких двигунах шків також виконує роль демпфера коливань (демпферний шків), який зменшує вібрації колінвала і запобігає пошкодженню інших елементів двигуна. Його конструкція складається з металевого диска та гумового прошарку, що забезпечує амортизацію.

З огляду на постійне навантаження, перепади температур та оберти, шків з часом зношується або деформується, що потребує його заміни.

Вихід з ладу шківа може проявлятись поступово або різко. Основні симптоми, які свідчать про те, що потрібна заміна:

• Сторонні звуки з передньої частини двигуна: стукіт, брязкіт, свист.
• Вібрації на холостому ходу або при навантаженні.
• Погана робота навісного обладнання (перестає заряджатись акумулятор, не працює ГУР або кондиціонер).
• Візуальне зміщення або пошкодження гумового елемента демпфера.
• Підвищений або нерівномірний знос ременя.
• Зміщення шківа відносно осі або хитання під час обертання.

Якщо ці симптоми ігнорувати, шків може остаточно розсипатися, і ремінь злетить або порветься, що призведе до повної втрати допоміжних функцій і навіть зупинки двигуна.

Багато автовласників сприймають шків як «допоміжну» деталь і відкладають його заміну. Насправді пошкоджений або зношений шків може призвести до серйозних проблем:

• Розрив ременя навісного обладнання, що може призвести до втрати зарядки, перегріву, відмови ГУР.
• Пошкодження елементів двигуна внаслідок розбалансування або зірваного демпфера.
• Вихід з ладу генератора або компресора кондиціонера через нестабільне натягнення ременя.
• Збільшене навантаження на колінвал і підшипники.

У крайніх випадках обірваний ремінь може потрапити під кожух ГРМ або на інші рухомі частини, спричиняючи додаткові пошкодження.

У нашому СТО заміна шківа проходить поетапно, з урахуванням конструктивних особливостей кожного двигуна:
1. Діагностика. Спершу ми перевіряємо загальний стан шківа: наявність тріщин, люфтів, зсуву гумового елемента. Також оглядаємо ремінь та ролики. При потребі знімаємо захисні кожухи для кращої видимості.
2. Демонтаж старого шківа. Знімаємо ремінь навісного обладнання, фіксуємо колінчатий вал та відкручуємо болт шківа. У деяких авто він дуже тугий і потребує спеціального інструменту та обережності, щоб не пошкодити різьбу чи шпонку.
3. Очищення посадкового місця. Після зняття шківа ми обов’язково очищаємо посадочну поверхню, перевіряємо шпонку, паз, а також стан колінвала. У разі пошкоджень рекомендуємо додатковий ремонт або заміну супутніх елементів.
4. Установка нового шківа. Встановлюємо новий шків, дотримуючись моментів затягування відповідно до рекомендацій виробника. Перевіряємо сумісність по формі, куту клинів, отворів.
5. Перевірка та тестування. Після збирання запускаємо двигун, контролюємо обертання шківа, відсутність вібрацій, натяг ременя і відсутність сторонніх шумів.

Ми виконуємо заміну шківа колінчастого валу з урахуванням усіх технічних тонкощів. У нашому СТО ви отримаєте:

• Точну діагностику причини несправності: не тільки шківа, але й ременів, роликів, підшипників.
• Якісні запчастини — тільки оригінали або перевірені аналоги.
• Правильне затягування з фіксацією вала, щоб уникнути помилок у подальшій роботі.
• Комплексний підхід — замінимо при потребі й супутні елементи, які зношені.
• Гарантію на роботи та встановлені деталі.

Ми працюємо не для «закриття замовлення», а для того, щоб клієнт не повертався з тією ж проблемою повторно.